贝搏体育11月28日，北京国道109新线高速公路控制性工程安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥贝搏体育，在4台千斤顶的牵引下，左、右幅主桥高空转体精准对位，这也是全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥顺利转体。

　　由中国中铁承建的安家庄特大桥上跨丰沙铁路桥是国道109新线高速公路唯一的一座转体桥，也是全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥。桥梁起于丰沙铁路北侧，先后跨越丰沙铁路、永定河及109国道。

　　整座大桥的转体系统都位于30多米的高空，其结构十分复杂。桥梁的左幅为钢桁梁斜拉桥，转体重量15800吨；右幅为连续钢桁梁桥，转体重量9400吨。左右幅两个转体球铰位于同一钢盖梁的不同位置贝搏体育，球铰外的两个柔性环形滑道与钢盖梁的结构复杂，转体前需进行多次体系转换，在4台千斤顶的牵引下，历经一个半小时，左、右幅主桥高空转体精准对位。

　　国道109新线高速公路是京西地区第一条高速公路，贯通门头沟区7个镇贝搏体育，建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解京西北、西南交通压力，为京津冀一体化协同发展注入新动能。

　　安家庄特大桥的全桥钢结构由形态各异的2097种钢“积木”组成，在建造过程中，建设者们以科技创新护航桥梁建设。

　　安家庄特大桥的桥墩位于永定河河道内，为减少桥墩占用河道面积，最小墩柱直径仅有3米，如同在“小蛮腰”上承载一艘“万吨巨轮”。施工方在混凝土桥墩外定制了一件特殊的“钢甲”，将9厘米厚的钢板和4毫米厚的不锈钢板压合一体后卷成直径3米的圆管，现场再将5个圆管组装焊接成30米高的墩柱，以提高墩柱的承载力。

　　桥体主梁采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。全桥钢结构由形态各异的2097种钢“积木”组成，由于钢桁梁杆件形式复杂、尺寸各异、节点对接复杂贝搏体育，且在高空进行拼装贝搏体育、焊接，精准就位难度大。

　　中铁六局北京公司工程技术中心主任 孙爱田：我们从源头严控钢桁梁成品的加工制造精度和出厂质量，360度拼装精度管控，实时显示吊装关键信息，精准把控“积木”拼装误差控制在毫米级，确保工程精益求精。